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随着我国汽车工业的日益发展,环保、安全、健康的车内空间逐渐成为人们关注重点的同时,也面临着如何提高汽车座椅的安全舒适度、减少汽车内部VOC排放等挑战。汽车座椅作为与乘坐者密切相关的、汽车内用量较大的聚氨酯部件,在车座舒适性和安全性中扮演着重要的角色。发泡剂,可出密度低至4kg/m3的模塑高回泡沫,显着减轻座椅重量。同时该技术将水作为的发泡剂,可出密度低至4kg/m3的模塑高回泡沫,显着减轻座椅重量。
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常年橡胶类:天然橡胶、丁橡胶、顺丁橡胶、三元乙丙橡胶、氯丁橡胶、 橡胶、丁基橡胶、氯化橡胶、异戊二橡胶、丁晴橡胶、标胶、烟胶。油墨:胶印油墨、胶印轮转油墨、UV油墨、塑料油墨、标印油墨、铅印油墨
聚醚类:聚醚、聚醚多 、聚氨酯组合料、聚氨酯AB料、聚氨酯发泡剂、聚氨酯黑白料、MDI、 、异 、多异 、聚醚组合料、聚醚黑白料、聚醚发泡剂等。香精香料:日化香精,工业香精,食品香精,食品添加剂等
也就是说:PE8通俗解释就是:该材料管材在2℃,连续受压5年不破坏,管壁承受要求强度是:8。Mpa,如此类推。在塑料管发展的初期,聚乙压力管材的使用是远小于聚氯乙,其主要原因是受到成本的约束,在早期,聚乙管材料主要是PE63,高性能、高强度的聚乙管材尚未发成功,而使用PE63以下的管材料,在同样的压力和直径下,聚乙管的管壁比聚氯乙管厚一倍以上。所以其成本远比PVC高,而且只能用在低压下小直径领域。
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