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其控制电路见－8。独立操作关控制左后车窗下降1－右前车窗关2－右前车窗电动机3－右后车窗关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗关8－驾驶员主控关组件电动机搭铁的电动车窗控制电路1－驾驶员主控关组件2－右前车窗关3－右前车窗电动机4－左前车窗电动机驾驶员主控关控制右前车窗上升。电流方向箭头所指。独立操作关控制右前车窗下降。电流方向箭头所指。

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它也具有短路保护功能。所谓温度保护就是反应温度高低的保护。电动机的各种保护方式都以绝缘发热温度为依据即绝缘等级(Y、C等)前面说的两种过载保护虽然直接反应的物理量是电流，但实质上是热量限制。在电机的实际运行过程中，有这样一种情况即电动机的实际运行电流未超过额定值，但由于通风 ，环境温度高等原因，电动机往往已过热，达到了危险程度。对此过载保护亳无反应，因此还应实施温度保护。带关的插座在插座旁边自带1~2个关，用户可按需求自行选择。这种关插座有两种用法：1.关控制旁边的插座——不过这种关没有灭弧装置，因此带负载关可能会引起电弧，导致危险发生。因此大功率电器（1.5kW以上）不能使用这种插座，小功率电器，也尽量关掉电器以后，再控制插座上的关。关控制插座的接法2.关控制电灯——这种接法适用于狭小空间，比如床头等。使用时可直接将关和插座看作两个单独的设备，另外，这里的关可选择双控关。同时还要有模拟量输入单元(A/D)，把这些标准的号变换成数字信号;模拟量输出单元(D/A)，以把PLC后的数字量变换成模拟量——标准的号。所以标准号、数字量之间的转换就要用到各种运算。这就需要搞清楚模拟量单元的分辨率以及标准的号。：PLC模拟单元的分辨率是1/32767，对应的标准电量是0—10V，所要检测的是温 0℃的温度值。然后计算出1℃所对应的数字量是327.67。对于控制变频器，启停使用硬接线图三典型变频器的MODBUS控制如图三所示，只是一个变频器的控制电路，图中红色圆圈部分，是用硬接线控制启停，黄色荧光笔部分，使用MODBUS通信写入频率，读取实际频率和电流。如果完全使用MODBUS通信，启停部分就使用一个通信字，而且一旦通信死掉，变频器就处于失控状态，这是很危险的。而使用硬接线控制启停，无论任何情况下，都能确保变频器可以安全可靠的停下4.波特率波特率越高，通信速率越快，但是稳定性降低，很容易受到干扰。