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　　在现代 的发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在发动机上，高温合金主要用于室、导向叶片、涡轮叶片和涡四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力室和尾喷口等部件。
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 　　3、在焊缝上有生热裂纹的可能，特别是在终焊点处更容易出现弧坑裂纹。HastelloyB合金特性1.控制铁元素和铬元素在含量，β相Ni4Mo的生成。3.良好的抗中等浓度硫酸和许多非氧化性酸腐蚀性。4.良好的抗离子还原应力腐蚀开裂性（SCC）。

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 　　半个多世纪以来，发动机所应用的高温材料承受高温能力从20世纪40年代末的750℃到90年代末的1200℃应该说，这一巨大也铸造工艺加工及表面涂层等方面快速发展。通常用于高温条件(600～1000℃)和较长时间受极限复杂应力高温零部件，例如发动机的工作叶片、涡、室热端部件和发动机等。

 

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 　　10月，成材需求大幅好转，一度突破440万吨/周的高位，黑色系价格整体走高其中，焦炭在下游缺货和铁水产量高企的下，尤为亮眼直到11月上旬，受盘面高升水影响，焦炭期价才自高位下跌，现货在经过六轮提涨后，也开始，下游钢厂对第七轮提涨的抵触情绪较强市场对焦炭价格能否延续之前的辉煌产生了疑问　　利润丰厚焦化厂开工　　10月中旬，山西传出消息，下焦炉产能到10月底，产能已经淘汰1230万吨，而11月，预计淘汰1052万吨后期，各地将陆续公布本年度采暖季去产能方案，涉。 　　钛钢铁产业方面，两地将合力开展重大关键技术攻关，加强资金互补和人才交流，进一步加大钛磁铁矿利用投资;积极在长寿经开区和攀枝花钛高新区建立产业相互转移基地，共建长攀钛产业技术研发平台和科研成果转化基地;联合加强重点项目合作洽谈等推介对接活动，将两地建设钛、钢铁新材料产业研发。

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 　　MonelK-500是Ni-Cu系耐蚀合金，有两 R405等牌号；沉淀硬化型，有MonelK-500、502等牌号，常用Monel400和K-500、MonelK-500的力学性能优于Monel400，但耐蚀性稍差。

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　　一般一种普通复杂程度的单晶空心叶片从图纸确认、模具设计到试制、再到小批投产，需要1～2年时间。发动机被称为“工业之花”，是工业中技术含、难的部件之一。作为飞机动力装置的发动机，特别重要的是金属结构材料要具备轻质、、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料的性能要求。

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