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该种阻燃剂必须与被阻燃的高聚物相匹配(包括热行为、受热条件下形成的物种及其他等)才能发挥作用。由于对材料的抑烟、减要求日益严格，使当今许多传统的阻燃剂面临困境，而膨胀型阻燃剂的特点正给它的发展了良好的机遇，据估计，膨胀型阻燃剂已成为自上世纪9年代以来阻燃剂 为活跃的研究领域之一，也被认为是实现阻燃剂无卤化很有希望的途径之一。膨胀型阻燃剂在国内的研究很活跃，是该领域的一个研究特点。北京理工大学 阻燃材料专业实验室欧育湘教授为首的研究组在该领域进行了大量的工作，大大推动了国内研究工作的进展。
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常年橡胶类：天然橡胶、丁橡胶、顺丁橡胶、三元乙丙橡胶、氯丁橡胶、 橡胶、丁基橡胶、氯化橡胶、异戊二橡胶、丁晴橡胶、标胶、烟胶。油墨：胶印油墨、胶印轮转油墨、UV油墨、塑料油墨、标印油墨、铅印油墨

 

聚醚类：聚醚、聚醚多 、聚氨酯组合料、聚氨酯AB料、聚氨酯发泡剂、聚氨酯黑白料、MDI、 、异 、多异 、聚醚组合料、聚醚黑白料、聚醚发泡剂等。香精香料：日化香精，工业香精，食品香精，食品添加剂等

据 介绍，碳纤维复合材料在俄罗斯飞机上，应用过程与西方基本相似，首先在安-2安-2雅克4，和伊尔-86等飞机上用于一些，次要结构件以考验其性能，得到的数据表明碳纤维复合材料，有良好的可靠性及减重效果。于是逐渐扩大应用到，新一代飞机上如米格-29上，用量占飞机结构重量的7％；用于垂尾、减速板等次要结构，用量已超过F-16飞机。起飞重量超过美国C-5：的安-124远程运输机，是成功应用复合材料的另一例子，全机用了55kg复合材料，15m2机体表面采用了复合材料，单此一项可减重18kg。

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